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| Marca | Cardone |
| Número de parte | 22-2003 |
| Clasificación | Cremallera |
| Característica | Valor |
|---|---|
| Peso | 9.52 Kgs |
| Número de parte | Marca |
|---|---|
| 8G1Z3504A | Mercury |
| 8G1Z3504Arm | Ford |
| 8A5Z3504E | Lincoln |
| 8A5Z3504E | Mercury |
| Aa8Z3504A | Ford |
| Bg1Z3504B | Lincoln |
| 8G1Z3504B | Ford |
| Bg1Z3504A | Lincoln |
| 8A8Z3504C | Ford |
| 8G1Z3504C | Ford |
| Aa8Z3504B | Lincoln |
| 8G1Z3280B | Ford |
| 5F9Z3280Aa | Mercury |
| Aa8Z3504B | Ford |
| 8G1Z3280B | Mercury |
| 8A5Z3280A | Lincoln |
| 8A5Z3504D | Lincoln |
| 8A5Z3504C | Lincoln |
| 8G1Z3504C | Mercury |
| Bg1Z3504A | Mercury |
| Bg1Z3504A | Ford |
| 8A5Z3504E | Ford |
| 8G1Z3504A | Ford |
| Bg1Z3504B | Mercury |
| 5F9Z3280Aa | Ford |
| Bg1Z3504B | Ford |
| Característica | Valor |
|---|---|
| Longitud De Extremo A Extremo | 1384.3 |
| Empaque O Sello Incluido | Si |
| Tipo De Grado | Regular |
| Diámetro De Conexión De La Línea De Entrada | 0.554 |
| Ajuste De Línea De Entrada Género | Macho |
| Soportes De Montaje Incluidos | No |
| Accesorios De Montaje Incluido | No |
| Cantidad De Orificios De Montaje | 2 |
| Tirantes Exteriores Incluidos | No |
| Diámetro De Conexión De La Línea De Salida | 10.79 |
| Ajuste De Línea De Salida De Género | Macho |
| Diámetro Del Eje De Entrada De La Dirección | 0.725 |
| Color De Fuelle | Negro |
| Vueltas Totales De Lock A Lock | 3 |
| Tipo | Hidráulico |
| Tipo De Eje De Entrada | Ranurado |
| Condición De Producto | Remanufacturado |
| Contenido De Paquete | Cremallera Y Piñón; Kit De Sellado; Hoja De Instrucciones |
| E-Waste | No |
| Contiene Componentes Electrónicos | No |
| ¿Requiere Sds? | No |
| ¿Es Un Artículo Químico? | No |
| Es O Contiene Una Batería | No |
| Es O Contiene Una Bombilla | No |
| ¿Se Ve Afectada La Proposición 65? | No |
| ¿El Elemento Carb Se Ve Afectado? | No |
| Preguntas Frecuentes_Q1 | Reemplacé La Cremallera Y Ahora La Bomba De Dirección Asistida Está Gimiendo. ¡Nunca Hizo Esto Antes! ¿Qué Pasó? |
| Faa_A1 | La Causa Más Probable De Un Ruido En La Bomba De Dirección Asistida Es Aire En El Sistema. Se Debe Purgar El Sistema De Dirección. Esto Puede Requerir Varios Intentos Según El Diseño Del Sistema. |
| Preguntas Frecuentes_Q2 | El Volante No Vuelve Al Centro Al Salir De Una Curva. ¿Qué Podría Estar Causando Esto? |
| Faa_A2 | La Geometría De La Suspensión Delantera Está Diseñada Para Devolver El Volante Al Centro Al Salir De Una Curva. Si El Volante No Vuelve Al Centro Por Sí Solo Al Salir De Una Curva, Verifique Los Ajustes De Alineación De La Parte Delantera E Inspeccione Si Hay Componentes De Dirección Atascados. |
| Preguntas Frecuentes_Q3 | La Cremallera Y El Piñón De Repuesto Están Instalados Y El Volante Tiene Demasiado Juego. ¿Debo Ajustar La Cremallera? |
| Faa_A3 | No. La Cremallera Y El Piñón Se Han Ajustado En La Fábrica. No Es Necesario Ningún Ajuste Adicional. Intente Aislar La Cremallera Para Averiguar Dónde Existe El Juego. Si Sostiene La Barra De Dirección Interior Y Hace Que Alguien Gire El Volante, ¿Desaparece El Juego? Si Es Así, El Problema Está En La Parte Delantera; Si No, Retire El Muñón De Dirección E Instale Ligeramente Pinzas De Presión En El Eje Del Sector Y Verifique Si Hay Juego. Si No Hay Juego, Verifique La Columna De Dirección O El Muñón De Dirección. |
| Preguntas Frecuentes_Q4 | ¿Hay Algún Paso Que Se Deba Realizar Antes De La Alineación? |
| Faa_A4 | Sí, Las Abrazaderas De La Bota Se Deben Aflojar Para Fijar El Ajuste De La Punta Al Realizar Una Alineación Del Extremo Delantero. Si No Se Aflojan Las Abrazaderas, Las Botas Se Torcerán Durante Las Maniobras De Giro, Lo Que Provocará La Formación De Grietas En Las Botas. Una Vez Que Se Rompe La Bota, Los Residuos De La Carretera Y La Entrada De Agua Pueden Dañar El Sello Del Extremo Del Bastidor. |
| Característica | Valor |
|---|---|
| Largo | 139.38 Centímetros |
| Alto | 17.14 Centímetros |
| Ancho | 27.94 Centímetros |
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