Cargando información de la tienda...
Obteniendo detalles del punto de recolección
ABIERTO
hasta 7:00 PM
Horarios de la tienda
Lunes:
9:00 AM – 7:00 PM
Martes:
9:00 AM – 7:00 PM
Miércoles:
9:00 AM – 7:00 PM
Jueves:
9:00 AM – 7:00 PM
Viernes:
9:00 AM – 7:00 PM
Sábado:
9:00 AM – 2:00 PM
Domingo:
CERRADO
Servicios de tienda
Diagnóstico de Check Engine
Revisión de indicador de presión de llantas
Diagnóstico de batería
Pide en línea y recoge en tienda
Cargando disponibilidad...
DISPONIBILIDAD EN BODEGA
DISPONIBILIDAD EN BODEGA
Sin disponibilidad para recolección en bodega.
DISPONIBILIDAD EN BODEGA
No pudimos cargar la disponibilidad. Intenta de nuevo.
RECOGE HOY
Recógelo hoy
- Vendedor
- Cardone
- Precio habitual
-
- Agotado
- $ 2,344.79
- Precio de oferta
- $ 2,344.79 Oferta
🚚 O envío en 1–5 días
Consulta disponibilidad en tienda
Importación • 9–14 días hábiles
Entrega estimada: 1–5 días hábiles
Entrega estimada: 1–5 días hábiles
No pudimos obtener tu ubicación.
Agotado
Hasta 12 MSI
Con tarjetas participantes (mínimo de compra 500 MXN)
Envío GRATIS
A todo el país en compras superiores a $599 MXN
Cambios y devoluciones
Hasta 10 días después de recibir el producto
Flecha Homocinética Cardone 66-9022
- Vendedor
- Cardone
- Precio habitual
-
- Agotado
- $ 2,344.79
- Precio de oferta
- $ 2,344.79 Oferta
Cargando información de entrega...
🚚 O envío en 1–5 días hábiles.
Cargando disponibilidad...
🚚 Entrega estimada: 1 a 5 días hábiles.
🚚 Entrega estimada: 1–5 días hábiles
🚚 Entrega estimada: 1–5 días hábiles
🏬 Disponible HOY en bodega
Hasta 12 MSI
Con tarjetas participantes (mínimo de compra 500 MXN)
Envío GRATIS
A todo el país en compras superiores a $599 MXN
Cambios y devoluciones
Hasta 10 días después de recibir el producto
| Marca | Cardone |
| Número de parte | 66-9022 |
| Clasificación | Flecha Homocinética |
| Característica | Valor |
|---|---|
| Largo | 74.93 Centímetros |
| Alto | 12.70 Centímetros |
| Ancho | 12.70 Centímetros |
| Característica | Valor |
|---|---|
| Anillo Sensor Abs Incluido | No |
| Tuerca Del Eje Incluida | Si |
| Color De Arranque | Negro |
| Material De Arranque | Neopreno |
| Cantidad De Costilla De Arranque | 2 |
| Tamaño De Rosca De La Tuerca Del Husillolargo Comprimido | 628.65 |
| Juntas De Cv Incluidas | Si |
| Amortiguador Dinámico Adjunto | No |
| Tipo De Grado | Estándar |
| Tipo De Junta Interna | Acanalado |
| Cantidad De Ranura Interna | 27 |
| Tipo De Montaje | Ranura |
| Tipo De Junta Exterior | Acanalado |
| Cantidad De Estrías Fuera De Borda | 27 |
| Diámetro Del Eje | 1.26 |
| Material Del Eje | Acero |
| Yugo Deslizante | No |
| Juntas Universales Incluidas | No |
| Contenido De Paquete | Eje Completo; Hoja De Instrucciones |
| Condición De Producto | Nuevo |
| E-Waste | No |
| Contiene Componentes Electrónicos | No |
| ¿Requiere Sds? | No |
| ¿Es Un Artículo Químico? | No |
| Es O Contiene Una Batería | No |
| Es O Contiene Una Bombilla | No |
| ¿Se Ve Afectada La Proposición 65? | No |
| ¿El Elemento Carb Se Ve Afectado? | No |
| Preguntas Frecuentes_Q1 | Instalé Un Eje De Transmisión Cv De Repuesto Y Ahora La Luz Del Abs Está Encendida Y No Se Apaga. ¿Por Qué? |
| Faa_A1 | Cuando Se Instaló El Eje Motriz De Reemplazo, El Anillo Del Sensor, El Sensor O El Cableado Del Sensor En El Eje O Cerca De Él Se Dañaron, Lo Que Provocó Una Señal De Velocidad Errática Al Módulo Abs Y Encendió La Luz. |
| Preguntas Frecuentes_Q2 | Cuando Corto El Volante Con Fuerza Y Piso El Acelerador, Escucho Fuertes Chasquidos Y Clics. ¿Qué Está Causando Ese Ruido? |
| Faa_A2 | La Causa Más Probable Es Una Junta Del Eje De Transmisión Cv Exterior Defectuosa O Desgastada. Puede Que Sea Momento De Reemplazarla. |
| Preguntas Frecuentes_Q3 | Cuando Piso El Acelerador, Escucho Un Golpe Fuerte Y Siento Una Mala Vibración. ¿Qué Pasa? |
| Faa_A3 | La Causa Más Probable Es Que El Tren De Transmisión Se Mueva En El Chasis Debido A Un Soporte O Hardware Del Motor Roto, Lo Que Provoca Una Desalineación Del Eje De Transmisión Cv Y Hace Que La Junta Interna Se Atasque O Se Cuelgue. |
| Preguntas Frecuentes_Q4 | Escucho Un Ruido De Rechinamiento En La Parte Delantera Mientras Conduzco Y Veo Grasa En El Chasis Y La Suspensión. ¿Qué Está Causando Esto? |
| Faa_A4 | El Problema Más Probable Es Que La Funda Exterior Del Eje De Transmisión Cv Se Haya Roto, Lo Que Provoca Una Fuga De Grasa, Lo Que Permite Que La Contaminación (Agua Y Suciedad) Entre Y Dañe La Junta. |
| Preguntas Frecuentes_Q5 | Quité Ambos Ejes De Transmisión Cv Al Mismo Tiempo Y Ahora Tengo Problemas Para Reinstalarlos. ¿Qué Puedo Hacer? |
| Faa_A5 | Se Ha Perdido La Alineación Del Engranaje Del Transeje. En Algunos Vehículos Será Necesario Desmontar El Transeje Para Alinear Correctamente Los Engranajes De Salida. Siempre Retire E Instale Un Eje De Transmisión Cv A La Vez. |
| Preguntas Frecuentes_Q6 | El Viejo Eje De Transmisión Cv Tiene Una Tuerca De Estilo De Bloqueo (Torque Predominante). ¿Debería Reutilizarla? |
| Faa_A6 | ¡No! Una Tuerca De Seguridad De Torque Prevaleciente Nunca Debe Reutilizarse. Siempre Deseche La Tuerca Vieja E Instale Una Nueva. |
| Preguntas Frecuentes_Q7 | El Eje De Transmisión Cv De La Junta Exterior Del Eje Corto Está Atascado En El Conjunto Del Cubo. ¿Cuál Es La Mejor Manera De Quitarlo? |
| Faa_A7 | Utilice Siempre La Herramienta De Prensa Adecuada Para Quitar El Eje Corto Viejo. Nunca Golpee El Eje Corto De La Junta Exterior Con Un Martillo. Dañará La Unidad Y Posiblemente Dañará El Conjunto Del Cojinete Del Cubo. |
| Preguntas Frecuentes_Q8 | ¿Está Bien Utilizar Un Martillo De Impacto Para Instalar La Tuerca De Retención? |
| Faa_A8 | Nunca Utilice Una Llave De Impacto Para Instalar La Tuerca De Retención En El Eje De Transmisión Cv. Utilice Siempre Una Llave Dinamométrica Y Ajuste La Tuerca Según Las Especificaciones Del Fabricante. |
| Preguntas Frecuentes_Q9 | Cuando Reemplazo Los Ejes De Transmisión Cv, ¿Debo Reutilizar Los Sellos Viejos? |
| Faa_A9 | Al Reemplazar Los Conjuntos De Ejes De Transmisión Cv, Siempre Instale Sellos De Transeje Nuevos Para Evitar Fugas. |
| Preguntas Frecuentes_Q10 | ¿Puedo Dejar Colgando Los Ejes De Transmisión Cv Mientras Trabajo En El Automóvil? |
| Faa_A10 | Nunca Permita Que Los Ejes De Transmisión Cv Cuelguen Sin Soporte. Esto Puede Provocar La Separación Del Eje Y Dañar La Junta Interna. |
| Preguntas Frecuentes_Q11 | Las Ruedas Se Tambalean Cuando Hago Un Giro. ¿Cuál Es El Problema? |
| Faa_A11 | La Causa Más Probable Es Una Jaula De Cojinete Rota Debido A Una Carga De Torsión Excesiva. Este Suele Ser Un Problema De Junta Exterior. |
| Característica | Valor |
|---|---|
| Peso | 1.72 Kgs |
| Número de parte | Marca |
|---|---|
| 1233500410 | Mercedes-Benz |
| Vehículos |
|---|
| Mercedes-Benz 380Sl 1985 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Se 1985 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 300Td 1985 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sl 1984 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Se 1984 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 300Td 1984 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sl 1983 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sel 1983 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sec 1983 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 300Td 1983 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1983 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sl 1982 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sel 1982 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sec 1982 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 300Td 1982 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1982 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Slc 1981 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sl 1981 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 380Sel 1981 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 300Td 1981 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280E 1981 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Ce 1981 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1981 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1980 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1980 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 300Td 1980 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Se 1980 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280E 1980 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Ce 1980 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1980 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1979 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1979 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 300Td 1979 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Se 1979 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280E 1979 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Ce 1979 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1979 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1978 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1978 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Se 1978 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280E 1978 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Ce 1978 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1978 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 230 1978 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1977 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1977 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280Se 1977 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1977 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 230 1977 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1976 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1976 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Se 1976 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280S 1976 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280C 1976 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280 1976 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1976 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 230 1976 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1975 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1975 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Se 1975 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280S 1975 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280C 1975 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280 1975 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1975 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 230 1975 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1974 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1974 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Se 1974 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280C 1974 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280 1974 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 240D 1974 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 230 1974 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Slc 1973 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Sel 1973 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 450Se 1973 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280C 1973 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 280 1973 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220D 1973 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220 1973 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250C 1972 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1972 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1972 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220D 1972 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220 1972 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250C 1971 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1971 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1971 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220D 1971 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220 1971 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250C 1970 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1970 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220D 1970 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220 1970 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1969 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1969 0 Cilindro(s) desconocido Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220D 1969 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220 1969 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1968 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 250 1968 0 Cilindro(s) desconocido Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220D 1968 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
| Mercedes-Benz 220 1968 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s) |
En nuestro buscador por vehículo encontrarás detalles como posición y más.
Utiliza las flechas izquierda/derecha para navegar por la presentación o deslízate hacia la izquierda/derecha si usas un dispositivo móvil
- elegir una selección de resultados en una actualización de página completa
- presiona la tecla de espacio y luego las teclas de flecha para hacer una selección