{"product_id":"flecha-cardone-66-9022","title":"Flecha Homocinética Cardone 66-9022","description":"\u003ctable\u003e                            \u003ccaption\u003e                                \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e                            \u003c\/caption\u003e                            \u003ctbody\u003e                                \u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMarca\u003c\/td\u003e                                    \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCardone\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e                                \u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eNúmero de parte\u003c\/td\u003e                                    \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e66-9022\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e                                \u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eClasificación\u003c\/td\u003e                                    \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFlecha Homocinética\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e                            \u003c\/tbody\u003e                        \u003c\/table\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e                                        \u003ccaption\u003e                                            \u003cstrong\u003eDimensiones de paquete\u003c\/strong\u003e                                        \u003c\/caption\u003e                                        \u003cbr\u003e                                        \u003ctbody\u003e                                            \u003ctr\u003e                                                \u003cth\u003e                                                    \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCaracterística\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e                                                \u003c\/th\u003e          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 \u003ctd\u003eAncho\u003c\/td\u003e                                                \u003ctd\u003e12.70 Centímetros\u003c\/td\u003e                                            \u003c\/tr\u003e                                        \u003c\/tbody\u003e                                    \u003c\/table\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e                                        \u003ccaption\u003e                                            \u003cstrong\u003eAttributos de producto\u003c\/strong\u003e                                        \u003c\/caption\u003e                                        \u003cbr\u003e                                        \u003ctbody\u003e                                            \u003ctr\u003e                                                \u003cth\u003e                                                    \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCaracterística\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e                                                \u003c\/th\u003e                                                \u003cth\u003e                                                    \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eValor\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e                                                \u003c\/th\u003e                                            \u003c\/tr\u003e                                            \u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eAnillo Sensor Abs Incluido\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eTuerca Del Eje Incluida\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eSi\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eColor De Arranque\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNegro\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eMaterial De Arranque\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNeopreno\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eCantidad De Costilla De Arranque\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eTamaño De Rosca De La Tuerca Del Husillolargo Comprimido\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e628.65\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eJuntas De Cv Incluidas\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eSi\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eAmortiguador Dinámico Adjunto\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eTipo De Grado\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eTipo De Junta Interna\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eAcanalado\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eCantidad De Ranura Interna\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e27\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eTipo De Montaje\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eRanura\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eTipo De Junta Exterior\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eAcanalado\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eCantidad De Estrías Fuera De Borda\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e27\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eDiámetro Del Eje\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e1.26\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eMaterial Del Eje\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eAcero\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eYugo Deslizante\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eJuntas Universales Incluidas\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eContenido De Paquete\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eEje Completo; Hoja De Instrucciones\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eCondición De Producto\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNuevo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eE-Waste\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eContiene Componentes Electrónicos\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003e¿Requiere Sds?\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003e¿Es Un Artículo Químico?\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eEs O Contiene Una Batería\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eEs O Contiene Una Bombilla\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003e¿Se Ve Afectada La Proposición 65?\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003e¿El Elemento Carb Se Ve Afectado?\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q1\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eInstalé Un Eje De Transmisión Cv De Repuesto Y Ahora La Luz Del Abs Está Encendida Y No Se Apaga. ¿Por Qué?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A1\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eCuando Se Instaló El Eje Motriz De Reemplazo, El Anillo Del Sensor, El Sensor O El Cableado Del Sensor En El Eje O Cerca De Él Se Dañaron, Lo Que Provocó Una Señal De Velocidad Errática Al Módulo Abs Y Encendió La Luz.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q2\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eCuando Corto El Volante Con Fuerza Y Piso El Acelerador, Escucho Fuertes Chasquidos Y Clics. ¿Qué Está Causando Ese Ruido?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A2\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eLa Causa Más Probable Es Una Junta Del Eje De Transmisión Cv Exterior Defectuosa O Desgastada. Puede Que Sea Momento De Reemplazarla.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q3\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eCuando Piso El Acelerador, Escucho Un Golpe Fuerte Y Siento Una Mala Vibración. ¿Qué Pasa?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A3\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eLa Causa Más Probable Es Que El Tren De Transmisión Se Mueva En El Chasis Debido A Un Soporte O Hardware Del Motor Roto, Lo Que Provoca Una Desalineación Del Eje De Transmisión Cv Y Hace Que La Junta Interna Se Atasque O Se Cuelgue.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q4\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eEscucho Un Ruido De Rechinamiento En La Parte Delantera Mientras Conduzco Y Veo Grasa En El Chasis Y La Suspensión. ¿Qué Está Causando Esto?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A4\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eEl Problema Más Probable Es Que La Funda Exterior Del Eje De Transmisión Cv Se Haya Roto, Lo Que Provoca Una Fuga De Grasa, Lo Que Permite Que La Contaminación (Agua Y Suciedad) Entre Y Dañe La Junta.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q5\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eQuité Ambos Ejes De Transmisión Cv Al Mismo Tiempo Y Ahora Tengo Problemas Para Reinstalarlos. ¿Qué Puedo Hacer?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A5\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eSe Ha Perdido La Alineación Del Engranaje Del Transeje. En Algunos Vehículos Será Necesario Desmontar El Transeje Para Alinear Correctamente Los Engranajes De Salida. Siempre Retire E Instale Un Eje De Transmisión Cv A La Vez.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q6\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eEl Viejo Eje De Transmisión Cv Tiene Una Tuerca De Estilo De Bloqueo (Torque Predominante). ¿Debería Reutilizarla?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A6\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e¡No! Una Tuerca De Seguridad De Torque Prevaleciente Nunca Debe Reutilizarse. Siempre Deseche La Tuerca Vieja E Instale Una Nueva.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q7\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eEl Eje De Transmisión Cv De La Junta Exterior Del Eje Corto Está Atascado En El Conjunto Del Cubo. ¿Cuál Es La Mejor Manera De Quitarlo?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A7\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eUtilice Siempre La Herramienta De Prensa Adecuada Para Quitar El Eje Corto Viejo. Nunca Golpee El Eje Corto De La Junta Exterior Con Un Martillo. Dañará La Unidad Y Posiblemente Dañará El Conjunto Del Cojinete Del Cubo.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q8\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e¿Está Bien Utilizar Un Martillo De Impacto Para Instalar La Tuerca De Retención?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A8\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNunca Utilice Una Llave De Impacto Para Instalar La Tuerca De Retención En El Eje De Transmisión Cv. Utilice Siempre Una Llave Dinamométrica Y Ajuste La Tuerca Según Las Especificaciones Del Fabricante.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q9\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eCuando Reemplazo Los Ejes De Transmisión Cv, ¿Debo Reutilizar Los Sellos Viejos?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A9\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eAl Reemplazar Los Conjuntos De Ejes De Transmisión Cv, Siempre Instale Sellos De Transeje Nuevos Para Evitar Fugas.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q10\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003e¿Puedo Dejar Colgando Los Ejes De Transmisión Cv Mientras Trabajo En El Automóvil?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A10\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eNunca Permita Que Los Ejes De Transmisión Cv Cuelguen Sin Soporte. Esto Puede Provocar La Separación Del Eje Y Dañar La Junta Interna.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003ePreguntas Frecuentes_Q11\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eLas Ruedas Se Tambalean Cuando Hago Un Giro. ¿Cuál Es El Problema?\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                                        \u003ctd\u003eFaa_A11\u003c\/td\u003e                                                        \u003ctd\u003eLa Causa Más Probable Es Una Jaula De Cojinete Rota Debido A Una Carga De Torsión Excesiva. Este Suele Ser Un Problema De Junta Exterior.\u003c\/td\u003e                                                    \u003c\/tr\u003e                                        \u003c\/tbody\u003e                                    \u003c\/table\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e                                        \u003ccaption\u003e                                            \u003cstrong\u003ePeso del producto\u003c\/strong\u003e                                        \u003c\/caption\u003e                                        \u003cbr\u003e                                        \u003ctbody\u003e                                            \u003ctr\u003e                                                \u003cth\u003e                                                    \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCaracterística\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e                                                \u003c\/th\u003e                                                \u003cth\u003e              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\u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sl 1983 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sel 1983 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sec 1983 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 300Td 1983 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1983 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sl 1982 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sel 1982 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sec 1982 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 300Td 1982 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1982 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Slc 1981 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sl 1981 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 380Sel 1981 8 Cilindro(s) 3.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 300Td 1981 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280E 1981 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Ce 1981 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1981 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1980 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1980 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 300Td 1980 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Se 1980 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280E 1980 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Ce 1980 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1980 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1979 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1979 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 300Td 1979 5 Cilindro(s) 3.0 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Se 1979 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280E 1979 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Ce 1979 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1979 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1978 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1978 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Se 1978 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280E 1978 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Ce 1978 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1978 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 230 1978 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1977 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1977 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280Se 1977 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1977 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 230 1977 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1976 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1976 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Se 1976 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280S 1976 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280C 1976 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280 1976 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1976 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 230 1976 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1975 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1975 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Se 1975 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280S 1975 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280C 1975 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280 1975 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1975 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 230 1975 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1974 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1974 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Se 1974 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280C 1974 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280 1974 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 240D 1974 4 Cilindro(s) 2.4 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 230 1974 4 Cilindro(s) 2.3 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Slc 1973 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Sel 1973 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 450Se 1973 8 Cilindro(s) 4.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280C 1973 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 280 1973 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220D 1973 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220 1973 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250C 1972 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1972 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1972 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220D 1972 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220 1972 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250C 1971 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1971 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1971 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220D 1971 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220 1971 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250C 1970 6 Cilindro(s) 2.8 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1970 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220D 1970 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220 1970 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1969 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1969 0 Cilindro(s) desconocido Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220D 1969 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220 1969 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1968 6 Cilindro(s) 2.5 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 250 1968 0 Cilindro(s) desconocido Litro(s)\u003c\/td\u003e                                \u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e                                    \u003ctd\u003eMercedes-Benz 220D 1968 4 Cilindro(s) 2.2 Litro(s)\u003c\/td\u003e                                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